一、吊装方案与技术准备（“运筹帷幄”）
现场实地勘察（重中之重）：
地形与场地：仔细检查作业现场地面是否坚实、平整。警惕桂林常见的回填土、软基、斜坡。评估是否需要铺设钢板或路基箱来分散压力。
空间环境：
上方：确认作业半径内有无架空电线（特别是高压线，必须保持绝对安全距离）、树木、广告牌、屋檐等障碍物。
周边：检查是否有建筑物、管道、沟渠等需要避让的保护物。
地下：尽可能了解地下是否有管线、电缆、井盖等，防止支腿下压造成破坏。
交通路径：规划好随车吊进出场的路线，确保道路宽度、承重和净空高度满足要求。在桂林老城区或景区作业，要特别留意狭窄路段和弯道。
明确吊装参数：
被吊物：精确了解被吊物的重量、形状、尺寸、重心位置和吊点（捆绑点）。
吊车选型：根据被吊物重量、作业半径和起吊高度，选择合适的随车吊吨位和臂长。必须留有充足的安全余量，严禁“小马拉大车”。
吊装方案：制定详细的吊装顺序、方法、人员分工和应急预案。对于复杂或大型吊装，必须编制书面吊装方案。
二、设备与工具准备（“工欲善其事，必先利其器”）
随车吊本身检查：
证件：检查车辆行驶证、特种设备登记证、年度检验报告、保险等是否齐全有效。
整车状况：检查轮胎、发动机、灯光等是否正常。
起重系统：
结构件：检查吊臂有无变形、裂纹。
起升机构：检查钢丝绳有无断丝、磨损、扭曲；吊钩有无裂纹、磨损变形（检查防脱卡簧）；滑轮是否转动灵活。
液压系统：检查液压油管有无渗漏，操作是否平稳有力。
安全装置：力矩限制器、高度限位器、水平仪等必须灵敏可靠，严禁私自调整或屏蔽。
支腿：检查支腿伸缩是否正常，销轴是否完好。
吊索具检查与选择：
匹配性：根据被吊物的重量、形状和吊点，选择合适的吊索具（如钢丝绳、吊装带、卸扣等）。其额定载荷必须大于被吊物重量。
完好性：仔细检查所有吊索具，确保无磨损、断丝、变形、锈蚀或老化迹象。报废标准必须严格执行，绝不将就使用。
辅助工具准备：
牵引绳（揽风绳）：必须准备足够长度和强度的牵引绳，用于控制被吊物在空中摆动。
垫木/钢板：用于支腿垫脚，确保地面承压能力。
个人防护装备（PPE）：安全帽、反光衣、防砸防刺穿劳保鞋等，所有人员必须佩戴。
警戒设施：警戒带、警示牌、锥形桶等，用于划分作业区域。
三、人员与沟通准备（“人马合一”）
人员资质与分工：
持证上岗：确保随车吊司机持有有效的《特种设备作业人员证》，信号司索工（指挥员）也需经过专业培训。
明确职责：作业前进行安全技术交底，让所有人（司机、指挥、司索工、辅助工）都清楚自己的职责、吊装方案、手势信号和危险点。
统一指挥系统：
****指挥：现场必须设立****的总指挥，所有指令由他发出。司机只接受指挥一人的信号。
可靠通讯：在噪音大或距离远的场合，使用对讲机进行通讯。近距离则使用清晰、统一的旗语和手势，并提前确认无误。
四、作业前的最后确认（“临门一脚”）
天气评估：检查天气预报，遇六级以上大风、大雨、大雾、雷电等恶劣天气，严禁吊装作业。桂林天气多变，需实时关注。
设置警戒区：用警戒设施清晰标示出危险区域，严禁无关人员进入。
设备就位与调平：
将随车吊停放在预先选定的坚实平整位置。
完全伸出支腿，并在支腿下垫好钢板或枕木。
观察水平仪，微调支腿，确保车身完全处于水平状态。这是防止倾翻的关键一步。
试吊：
指挥员发出指令，司机缓慢起钩，将货物吊离地面约100-200mm。
暂停，静止片刻，进行最终检查：
检查吊车支腿是否牢固，地面有无下陷。
检查吊索具受力是否均匀，捆绑是否牢靠。
检查被吊物是否平衡，有无滑落风险。
确认一切正常后，方可发出继续起吊的指令。